近日，由中交天和自主研制、用于我国民航机场建设史迄今规模最大的改扩建工程——广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道掘进的“云擎1号”盾构机成功始发。

　　2号通道主要位于运营飞行区内，穿越多条跑道、滑行道等。“云擎号1号”掘进沿途地质环境复杂，地层以粉质黏土、中粗砂、粗砾砂为主，部分区域拱顶覆土厚度约6～8m，属超浅覆土盾构掘进施工。根据相关规范，机场跑道沉降需控制在10mm以内，这对盾构机性能及掘进中沉降控制等提出了极高要求。

　　针对工程特点和项目需求，中交天和对“云擎号1号”进行了针对性设计优化。产品直径11.76m、长约110m、重约3000t，配置了高承压主驱动密封、泥水环流和逆洗循环系统、高精度气液压力平衡控制系统、高单双液同步注浆系统、测量全圆观测系统等，在下穿机场敏感区过程中及时分析、预测和反馈信息，“指导”盾构机掘进，为施工安全快速有效推进提供了坚强保障。

　　此前，中交天和已有多次超大直径盾构机“零干扰”下穿敏感构筑物的经历，其中用于上海机场联络线的“东方号”超大直径盾构机在下穿既有地铁11、16号线时不仅做到对地面“零干扰”，还将地面沉降总体控制在0.5mm内，成为超大直径盾构机掘进施工史上一次典型案例。

　　来源：中交天和

　　初审：董萌

　　复审：张宏梅

　　终审：吴培国

　　编辑：杨艳丽