8月19日，在深江铁路珠江口隧道施工现场，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”顺利抵达海底106m处，完成既定3590m掘进任务，创造水下掘进的最深纪录。

珠江口隧道全长13.69km，“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3590m。掘进过程中，盾构机下穿多条主航道，先后穿越13种地层、5种复合地质，全断面硬岩掘进长2.75km，花岗岩强度最高达124.6MPa，连续穿越17条断裂带及分支，区间工程复杂的水文及地质条件，为工程施工带来了极大的难度。

隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106m，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6kg的压力，国内目前尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。针对施工难题，“深江1号”盾构机配置常—带压重型复合刀盘、高承载主驱动、同步单双液注浆等一系列智能化系统，最大承压能力达到12bar，提高了在海底超高水压工况下的适应能力，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。

来源：铁建重工

初审：董萌

复审：张宏梅

终审：吴培国

编辑：杨艳丽