近期，中交天和用于广州白云国际机场2号、3号下穿通道工程“云擎号”盾构机成功穿越东一跑道。至此，盾构机下穿白云机场东飞行区全部跑道任务，进入贯通最后冲刺阶段。“云擎号”直径11.76m、长约110m、重约3000t，为目前下穿运行机场跑道的国产最大直径盾构机。

广州白云国际机场2号、3号下穿通道工程，是国内首次采用盾构法穿越既有运营中的飞机跑道的项目，也是技术复杂、施工难度大、持续时间长、运行影响大的不停航施工项目。“云擎号”需下穿白云机场长3800m、宽60m的东飞行区东一、二跑道，跑道均为混凝土道面，承载着大量航班起降任务。跑道下方地质条件复杂，存在多种类型的软弱地层，且地下水位较高，盾构施工面临较大风险。

针对工程特点和项目需求，中交天和对“云擎号”进行了针对性设计优化，配置的高承压主驱动密封，确保掘进施工时油脂无渗漏；泥水环流和逆洗循环系统，防止出现泥饼现象；高精度气液压力平衡控制系统，调节精度达±0.002MPa，精准进行压力控制和掘进沉降控制；高单双液同步注浆系统，提高了盾构机的适应性、可靠性与安全性；测量全圆观测系统，精准控制盾构姿态，在下穿机场敏感区过程中及时分析、预测和反馈信息，为“云擎号”施工的安全、快速、有效推进提供了坚强保障。

目前，“云擎号”盾构机正朝着航站楼接收井的方向稳步推进，预计2025年6月将完成2号下穿通道的全部施工任务。

来源：中交天和

初审：董萌

复审：张宏梅

终审：吴培国

编辑：杨艳丽