一是代表潍柴集团的供应商对工程机械行业供应商对工程机械行业最近十几年取得的成就和大会的召开表示热烈的祝贺。同时代表商用汽车和工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟对行业取得的成绩和大会的召开表示祝贺。

    作为潍柴主要供应商，随着工程机械行业的发展，也取得了很大的发展，在此也要感谢大家的支持和认可。今天在这里，一是介绍潍柴在自主创新方面的发展。这个行业要发展下去离不开动力系统的创新，潍柴怎么样和大家走上共赢、持续发展的道路。二是在联盟方面跟大家做一个探讨，怎么样做持续的发展。

    潍柴按谭董事长的说法是两条腿驱动，一是自主创新。潍柴目前在发动机板块已经有1000多名工程技术人员包括数十名海归的、“千人计划”、“泰山学者”，这方面已经有一个很大的人才队伍。最近可能会注意到，潍柴的产品无论从性能、噪声和质量以及排放上都会有更好的产品满足大家的发展，潍柴在这方面进行了非常大的投入。

    另外一条腿的驱动就是投资驱动。潍柴在国外进行了很多投资，包括至今中国在德国最大的一笔投资，就是投资了凯欧集团最重要的原因是它有液压的技术，当然还有其他的投资。通过投资，掌握了比较先进的液压技术，下一步就是要在这个基础上和国内的同仁共同发展，不光在传统的发动机、天然气方面有大的发展，也在急需的技术方面提供高性能、低成本、高质量的技术。

    另一个方面，2009年科技部批准成立商用汽车和工程机械新能源动力系统产业技术战略联盟，是科技部规定的。提到新能源这方面，结构的转型也是离不开的。大家经常问到的是你能节油多少钱。在这里想跟大家共享一下国外怎么看，包括美国怎么看新能源的问题。我曾经在通用汽车服务20年，为什么搞新能源技术？

    一、能源安全，美国大量地进口石油。中国能源的形势更加严峻，所以说第一个理由不是别的，就是国家的能源安全。

    二、排放。有雾霾以及各种各样氮氧化物的排放，不仅是北京、上海，就是包括临沂，都看到了雾霾，对生存环境有影响，要改善，要做新能源技术。如果用天然气发动机，它的颗粒排放比柴油机降低了1000倍。

    三、技术壁垒。有些工程机械要出口，必须用国外的发动机，为什么？有的有噪音限制。有一些工程机械不是豪华轿车，为什么限制噪音？是有市场需求，有的地方是技术壁垒，达不到这个要求就出不去。为什么要做新能源技术？第三方面要从技术壁垒考虑，没有这个技术就很难进入海外的市场。

    四、成本。要考虑全周期的成本，购买的时候价格会升，但是整个的使用周期来说，这个方面会有节省，在混合动力方面有很大的发展。

    最后想探讨一下怎么样做一个行业共同发展，联盟和协会是什么样的关系。如果要做新能源技术，可能跨好多协会，什么意思？工程机械有协会，内燃机有协会，电机、电池很多地方构造还不成熟，像前面曾总讲到，整个产业链包括卡特彼勒也是，培养自己的供应商，这一点很重要。如果国家或者行业有一个协调的战略，现在就面临这个情况，就是国外一个供应商现在不让用它的控制器，他说跟某企业签了战略协议。有一个客户提供给他发动机，他也不提供给我控制器，他担心我们提供给他的竞争对手。

    有的时候搞零部件，发动机行业看来有暴利，但是要做的是不是可持续发展，还是说今天做了到以后还是一样的结果。今天之所以要用发动机，是因为康明斯卖的价格贵。过了十年以后，会不会是同样的结果？康明斯在发动机有4000多工程师，你有没有信心进入这个行业？这是可持续发展在新能源行业的状况。这里讲的对大家就是一个启示。