2014年11月5日，由主办的“第四届四次会员代表大会暨第十三届中国工程机械发展高层论坛”在安徽省合肥市隆重召开。来自国家及安徽省、市相关政府部门的领导、协会及所属各分支机构的负责人和行业各领域骨干企业的高层、行业媒体代表等300多人参加了本届行业年度盛会。

安徽叉车集团副董事长兼总经理杨安国在第十三届中国工程机械发展高层论坛上作《成就、差距与未来》主旨演讲

安徽叉车集团副董事长兼总经理杨安国在第十三届中国工程机械发展高层论坛上作《成就、差距与未来》的主旨演讲，内容如下：

尊敬的各位领导，各位同行，各位朋友，非常感谢大会给我这样的机会做一个交流，主要就安徽叉车集团有限责任公司这几年的发展情况做一个汇报。

汇报的内容主要是四个方面：

一、关于合力

合力公司是安徽省属的国有企业，同时是到目前为止国内工业质量行业里最大的集研发、生产和出口的这样一个基地，从1991年开始，连续23年在这个行业排第一，2013年在全球的工业比例里排在第8位，1998年建厂。

二、工程机械及工业车辆行业

这张图片是中国的GDP以及工程机械行业增长的图表，这个在上午祁会长的报告里有非常生动的理解，我认为对合力来讲，理解没有那么深，只想补充一点，回顾整个工程机械十年来的发展，有一点不可否认，过去的十年，是整个中国工程机械快速发展，同时我认为也是非常辉煌的十年，虽然近三年增长的速度下降了，从上述图表可以看出来，中国的工程机械依然有一种高位的平台，我不认为是一个瓶颈期，我认为是平台期，正好应这样一个机会，在结构上的优化与调整。鉴于整个中国经济发展和行业发展，和在座所有企业的努力，成就了过去十年整个工程机械的辉煌。我想这三个元素也会为未来行业的发展奠定非常好的坚实的基础，这张图表是工程机械、工业车辆和中国经济增长这样一个关系，从上图表可以看出来，整个工业质量跟中国经济发展和工程机械发展基本上，也是呈现一种正相关的关系。因为，工业行业相比较工程机械要小得多，得益于整个工业质量的行业特点，在这两年，整个工程机械处于调整期的情况下，工业质量还处于一种低速的增长。这是全球的工业质量坎坷的情况，从这张图可以看出，近十年来，整个全球的工业质量领域里，全球的需求量实际上是保持大概的稳定，除了2008年金融危机之外，基本上是保持在每年的产车辆在一百万台左右，是相对小的行业，在总量不便的情况下，中国的工业质量在过去的十年，处于稳定的增长趋势。红色是增长的情况，去年占的比例达到35%，对我们工程机械占全球的领域里，这个比例还是小的，跟北美比排在第二，应该说全球工业质量里面，我认为中国工程机械占到一半左右。从这个角度来说，中国的工业质量还有非常大的提升空间，也是努力的方向。

这张图是全球工业车辆领域里面前十名的排名情况，前两位十年来基本上没有发生变化，一个是日本丰田，一个是德国的（北澳），第三位到第五位，排位有些细微的变化，这些变化主要是这些企业本身的结构调整和内生式的增长取得的，从第六位到第十位的变化比较大，主要是因为整个工业的比例里，全球范围收购、兼并和整合伴随发生。这张图是全球工业车辆里大概的格局，非常的清晰，处于第一集团的是两家，一家是丰田，一家是（北澳），两家企业的特点，一是跨国经营、多品牌，以及定位高端；第二集团主要有三个企业，美国的科朗、凯斯特和德国的（永特利），特点是专业化，跨国经营，处于多品牌，一至三个品牌左右。第三集团由日本的企业和中国的企业组成，中国的企业以本土市场为主，日式的企业是以跨国经营为主，同时这些企业基本上有个共同的特点，就是单品牌为主，定位大量处于中端、中低端的份额，后面还有工业领域的企业，到目前中国市场从事工业车辆生产主机的企业已经突破120家，应该说是非常庞大的团体。

这张图片是整个工业市场，内资和外资的比例情况，这张图也非常有趣，从2010年到现在为止，整个工业的车辆领域呈现国际化的态势，从整个结构来讲，基本上没有发生大的变化，内资企业占据了中国的主导市场，基本上保持在85%左右，外资企业基本上占据了15%左右的市场份额。这是中国在市场形成经营和销售的排名情况，从这张表可以看出，从2006年到去年，中国的工业质量前三位，合力、杭叉基本上没发生变化，从第四位到第十位，应该说随着竞争的加剧以及（互相）之间的崛起，包括像柳工和大的企业，进入了工业车辆领域，对这个格局产生了非常深刻的影响，内资品牌15家，外资品牌15家。作为全球的工业车辆领域产品的结构，这里也给各位分享一下，最右边是工业车辆领域里平均的产品构成，从这个图可以看到，全球的工业车辆领域里，电动车占比在15.6%，内燃式占比45.9%，与此相对照的中国市场，占比是右边第二个，电动车的比例在10.5%，内燃车的比例77%，中国市场的主市场，目前还是以内燃车为主市场，欧洲跟中国的市场正好相反，在欧洲80%是电动车，我认为也是未来几年，工业的车辆里面去调整的趋势。

简单总结，中国市场和未来全球市场的情况，伴随着近十年的努力，中国的工业车辆已经成为超过北美的全球第一大市场，而且这种优势逐步拉大；第二个在中国的市场，目前为止自主品牌依然占据着市场主导地位；第三个特点，对照整个全球工业车辆领域里面的结构和发达国家的排名结构，应该说中国的车辆领域，包括合力，未来需要调整和改进的产品结构空间非常巨大；第四个特点，整个行业在过去几年，行业间的兼并重组和新技术的趋势成为新趋势。

三、合力的发展

2009年到2013年产销的情况，这个情况可以看出，这五年合力公司在国内的销量增长，超过在海外市场的增长，这我后面还要说，这也是公司这几年注重本土市场非常重要的原因。这是合力这几年主营业务和产销量情况，产销量和经济状况保持非常健康的发展态势，这几年除了金融危机影响之外，其它基本上是比较稳健的增长。我们在去年的基础上，今年1-10月份，比去年保持6.7%的增长，这是产销量，作为利润效益的增长比这稍微多一点，超过10%的增长，这是一个基本的情况。

这张图表是集团下面合力股份上市公司，十年为股东派发现金红利的情况。合力十年里，在市场上融资十个亿，以现金的方式发放现金红利超过十个亿。合力除了注重工业质量整车的研发、生产、制造之外，这几年一直在培育行业，包括合力自己关键零部件，这些关键零部件都是专业化生产，这上面比例情况，是去除公司内部使用之外的比例，比方说蚌埠有个生产工厂，对外的比例超过60%，驱动桥25%等，除此之外还有大量的部件，除了自己使用之外，还包括全球的一些品牌，做大量的专业化的配套，这也是合力的特点，合力也非常乐意为整个工业质量行业，包括工程机械行业做更多的支持和服务。这是合力的生产基地，东西南北中五个生产基地，我们在湖南衡阳有一个工厂，靠近上海东部，在浙江宁波有一家工厂，西北宝鸡有两家工厂，前两年我们在辽宁建了一家生产厂，这是合力营销网络的布局，到目前为止整个公司建有23个网络和超过400家的二级和三级网络。这里我想补充一点，合力在中国的网络里有非常大的特点，基本上这些一级网络，包括主要的二级网络，都是合力自己去投资和建造的，控股的模式，可以实现对营销网络的最大管控，同时可以使得公司的利益和我们营销保险的利益、以及客户的利益保持一致。

总结合力的特点，这里也想简单介绍一下：一是淡定聚焦和理性的发展，有很多的企业做专业化，有很多的企业做多元化，我认为专业化有专业化的道理，多元化有多远化的理由，没有谁对谁错，关键是自身的资源能够支持你去做多元化和专业化，从合力自身来讲，我们自己有个非常清醒的认识，合力积累的这些经验、资源，仅仅支持合力去做专业化。二是自主创新和精品工程，这是合力长期以来的特点，也是一个深刻的体会，虽然说经济发展有起伏，一直坚持作为自主创新和精品工程来讲，是合力长期以来坚持的永不放松的。三是企业文化的建设，以员工为本，务实和谐，这是合力团结下来的企业文化。四是自主营销、市场管控，除了刚才介绍的特点之外，合力坚持以合力品牌在市场上进行营销，自主品牌包括我们对所有海外市场，坚持用合力品牌进行营销，不做贴牌。五是除了做整车之外，合力大量发展和关注、重视核心部件领域的发展，我们也希望把这个零部件成为合力发展的支撑导向，同时以专业化来服务整个领域。六是管理方面，按照董事长的一句话，博采众长，引入国外的先进理念，进行消化吸收，成为具有我们自身提高的管理体系，这是合力这么多年管理的实践。

这是这么多年排在前面主流品牌的对比，合力虽然这几年取得一些进展，跟全球知名品牌相比较，可以看到差距非常巨大，比方说服务收入的占比，这个比例合力到目前，去年实现了除了产品销售之外的占比是10%，丰田59.7%，接近60%，（凯澳）44%，服务性的行业是支撑企业发展非常关键的一条路。本土的占比，到目前为止合力在国内占比85%，跟整个行业内资品牌和外资品牌的接近，与此相对照的丰田，在本土之外的占比是81%，（凯澳）是76%，它是一个完全国际化的公司，从人均的销售收入也能看出来，我们差不多也就是排在前位的领域里，人均占比60%，应该说差距还是很大的，包括要做国际化的运营，你的品牌，合力一个品牌为主，去年开始尝试第二个品牌，作为丰田基本上有六到七个品牌，（凯澳）更多，再一个就是全球的研发或者说制造基地，合力到目前为止一个都没有，像（凯澳）在本土之外有八个，丰田本土之外有九个，凯斯特本土之外有七个，应该说合力离这样一个差距还是非常巨大的。再一个行业的地位（PPT），这张表已经说明了，就不说了。总之来说，合力的工业质量与全球相比较，差距是非常明显的，一是品牌的影响力；二是国际化的运作能力；三是综合方面的软实力。

四、几点体会和思考

中国尤其是工程机械和工业质量，都处于一种调整器，要适应一种新的经济常态，作为未来如何去应对这样一个经济新常态，我觉得：

第一、要用战略去引领整个企业发展。要转型，如何转型？

1、业务转型，有的希望跨行业转型，有的希望做产业链的延伸，做前后端的一体化，还有从单纯的制造商向制造加服务一体化进展，包括跟电商结合商业模式的变化。

2、市场转型。国际化的运营以及如何提升工业质量，包括工程机械在全球主流市场的竞争能力。

3、管理转型。如何提升自身品牌的内涵，如何适应国际化的运营管控，还有内在体制的提升，去应对整个市场的竞争。

第二、产品规划是真正的核心。做企业都知道，如果说一个企业有一个非常好的战略性产品，那么它可以成就一个伟大的企业，这个案例非常多。

1、做精做强核心战略产品。

2、注重产品理念的差异化，形成品牌的DNA。

3、智能化、数字化、个性化将成为发展趋势，新能源、新技术、两化深度融合将影响产品形态及其使用消费。

第三、后市场成为增长点。前面已经说了，就不多说了。

第四、国际化一定会是中国企业必然选择。这里面有几个观点：

1、中国的企业要走向国际，要成为一流品牌，首先要成为中国市场的一流品牌，如果说在本土市场都成不了一流品牌，很难想象用这样一个品牌去闯荡海外市场，这也是合力这几年在国内市场的原因。

2、成为本土一流品牌必然走向国际。

3、国际化途径，每个企业可能不尽相同，作为合力是先品牌、后市场、再工厂。

4、国际化也是一条不归路，只要走了国际化就没有回头路，国际化本身是充满风险的，如果说企业发展到一定程度，特别是中国的企业，如果你不走国际化，那么我认为同样是风险，可能这种风险比你不做风险更大，这个我觉得国际化必须要走的，但如何走，如何走得稳，是每个企业需要谨慎对待的这样一个重大课题。

第五、管理提升助推企业成功。这里有一个模型，这也是合力这几年的探索，博采众长、自身体系的发现，利用精益的理念、精益的生产来解决问题，再用信息化的手段固化流程，最终实现管理模式的变革和提升，循环管控最终成为具有自身特点的关键系统，我想这是合力对于企业管理这样一个体会。

我想汇报的就这些，感谢各位！