中国工业车辆电动化发展现状

由于中国工业车辆销售量中，内燃车长期占比一直比较大，很多人认为我国第一台叉车应该是内燃的，而实际与大家的想象不一样。新中国成立以后，1953年开始实行第一个五年计划时，经济建设蓬勃发展，港口码头、车站、仓库、货场和各类工矿企业正在加紧建设，其中物料装卸搬运设备是必不可缺的。工业车辆，尤其是叉车由于机动灵活、操作方便、非常适应成件货物的装卸搬运而受到人们的关注。在“一五”期间，苏联援建的156项重点工程中，所需的起重运输机械设备是由苏联提供的，因此叉车也就被引入到我国。为满足广大用户的需求，1953年沈阳电工机械厂按照苏联产品仿制成功了我国第一台2t蓄电池搬运车，1954年仿制成功了我国第一台1.5t三支点平衡重式电瓶叉车；而到1958年6月大连机械制造一厂（大连叉车有限责任公司前身）仿制成功苏联4003型内燃叉车。

随后叉车制造业稳步发展，在通过引进、消化、吸收的基础上推进了国产化，并组织行业利用引进技术研发了新一代内燃叉车全系列产品，并培养了一批年轻化的强有力的科研队伍。1998年工业车辆全行业销售收入达到26.95亿元，其中内燃叉车24个主要企业为16.5亿元，电动工业车辆8个主要企业为1.69亿元，手动托盘搬运车7个主要企业为8.68亿元。中国工业车辆已发展到新的高度，为下一步中国工业车辆的腾飞打下了基础。

进入二十一世纪以后，随着我国汽车工业、工程机械、发动机、液压元件、轮胎行业的技术进步和快速发展，促进了工业车辆行业的发展。2002年以后，我国国民经济处于高速增长期，作为物料搬运机械的重点产品——工业车辆发展的环境显著改善，国内外叉车市场的形势越来越好，我国叉车的性价比好，产品品种规格逐步齐全，产品的技术性能和质量水平明显提高，维修服务网点逐渐建立与完善，因此在国内外市场具有竞争优势，并研发了新一代内燃及电动叉车。销售量由2000年的22,348台，猛增到2022年的1,047,967台，增长了近47倍。而且中国市场销售量已超过世界总销售量的1/3，目前我国已成为世界工业车辆的制造和销售大国，尤其是2009年以后我国一直位列世界第一大工业车辆生产国和销售市场。

在接近70年的市场变化当中，前期由于国内市场的使用环境和引进、消化、吸收做得好的代表产品是日本TCM内燃叉车，在此基础上配套体系得到相应的发展，逐渐形成了内燃叉车产业链优势，相比之下，电动叉车发展速度相对缓慢，主要核心零部件依赖进口，这点充分体现在国内市场内燃与电动叉车的占比上。从分类上来说，电动叉车包括：电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类）和电动步行式仓储叉车（Ⅲ类），内燃叉车包括：内燃平衡重式叉车（实心软胎〕（Ⅳ类）和内燃平衡重式叉车（充气胎、实心胎和除实心软胎以外的其他轮胎〕（Ⅴ类）。在平衡重叉车中，前期主要是以内燃为主，电动平衡重叉车比例较低。电动叉车的迅速发展应该是近十年来的事情，首先机器代替人工和生产效率提升的市场需求，最直接表现在了电动步行式仓储叉车替代传统的手动搬运车上，过去十多年每年均有两位数的增长速度。而电动平衡重叉车出现明显的增量是在近三年，这种改变主要是一、国内市场环保要求的提高、双碳目标和用户使用习惯的改变；二、主要企业在电动叉车研发上重视程度和投入加大，尤其是锂电池电动叉车的竞争优势越来越明显，推出的新品速度加快，合力、杭叉、林德、中力、比亚迪等主要企业已经有单独研发的锂电池叉车系列新品面世，受到国内外市场欢迎；三、电动叉车国产关键零部件替代进口产品取得关键性突破，例如：作为电动工业车辆核心部件的电机控制器，其性能直接决定了整车的动力、能耗、操控等关键指标和系统的可靠性。过去，中国市场主要由国外品牌电机控制器垄断。近年来，以嘉晨智能、英博尔、凡己科技为代表的中国本土企业通过持续的研发、测试、验证、迭代，开发出自主知识产权的国产电机控制器，并逐渐在主机厂应用，实现国产替代。

从近年来总销售量中电动叉车、内燃叉车占比情况可以看出电动叉车的发展趋势，表一为2011年至2022年电动叉车、内燃叉车销售量及电动叉车占比情况：

表一：2011年至2022年电动叉车、内燃叉车销售量及电动叉车占比情况

	内燃叉车	电动叉车	电动叉车占比	总销量
2011	230642	83205	26.51%	313847
2012	208629	80033	27.73%	288662
2013	239822	88942	27.05%	328764
2014	249403	110219	30.65%	359622
2015	207509	120117	36.66%	327626
2016	228542	141525	38.24%	370067
2017	293087	203651	41.00%	496738
2018	316056	281096	47.07%	597152
2019	309704	298637	49.09%	608341
2020	389973	410266	51.27%	800239
2021	441595	657787	59.83%	1099382
2022	373203	674764	64.39%	1047967

从上表可以看出，电动叉车占比已经从2011年的26.51%，发展到了2022年64.39%。

其中平衡叉车中电动叉车的占比情况见表二：

表二：2011年至2022年电动平衡重叉车、内燃平衡重叉车销售量及电动平衡重叉车占比情况

总销售量	电动平衡重叉车	内燃平衡重叉车	平衡重式叉车总量	电动平衡重式叉车占比
2011	24167	186397	210564	11.48%
2012	23943	163058	187001	12.80%
2013	26014	187212	213226	12.20%
2014	34313	196272	230585	14.88%
2015	30832	162802	193634	15.92%
2016	32560	183720	216280	15.05%
2017	43629	241346	284975	15.31%
2018	50582	256994	307576	16.45%
2019	49649	256535	306184	16.22%
2020	61079	335776	396855	15.39%
2021	112993	441595	554588	20.37%
2022	132107	373203	505310	26.14%

表二可以看出，电动平衡重叉车在平衡重叉车中的占比在2011年至2020年增长缓慢，而2021、2022年增长提速非常快，但即使这样，也只占到了26.14%，可以预见未来“油改电”发展的空间还是非常大的，需要我们主机制造商和零部件供应商的共同努力。预计到2025年底，电动平衡重叉车占比将提高到40%左右，甚至更高。

在行业“十四五”规划当中，工业车辆行业明确产品方向未来主要在：电动、新能源、智能化、网联化，其中电动化、新能源、智能化趋势已经非常明显。《中国制造2025》明确提出加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，把智能制造作为两化深度融合的主攻方向。制造业都在主动积极地进行生产设备、生产工艺的技术改造，加快产线设备改造升级，加快“机器换人”，提高生产效率，解决用工难问题，将智能工厂和数字化车间建设作为重要抓手，深入实施以工业物联网、5G、MES、WMS为核心的智能制造项目，旨在提升企业信息化研发、建设和管理水平，推动企业数字化转型、创新发展，在设备数控化、车间网联化、生产可视化、管理信息化、系统集成化以及决策智能化等方面有了很大的提升，对企业不断提高生产效率，稳步提升产品质量，进一步降低劳动强度和运营成本，取得了非常显著的效果，把传统的生产厂家打造成全新的具有先进制造能力的现代化服务型企业。

随着工业车辆销售量的不断增加，对在用车辆的安全监控，对设备使用、维修、保养的管理要求，对客户使用效率的改善和提升的需求越来越强烈，近年来车联网的应用应运而生，去年，国家市场监督管理总局出台了2022版-场(厂)内专用机动车辆安全技术规程，明确指出在操作人员管理、安全驻车、拐弯减速等方面的规定，这一规定的出台，使得车联网应用客户需求已经由点到面，目前更多的主机企业已经逐渐在新车出厂前就加装车联网功能的软硬件，未来这一市场需求会越来越大，也应该引起主机企业和零部件供应商的重点关注。